vendredi 11 mars 2016 à 18:59  

Fin des 100 chevaux, ça coince en concessions

Ils ont les motos, ils ont les clients mais ils ne peuvent pas livrer les premières aux seconds. ;est ce qui arrive aux concessionnaires coinces par limbroglio que constitue la fin de la loi des 100 chevaux. Un exemple parmi d’autres avec Stéphane Michenon, responsable de la concession BMW Boxer Spirit, du coté de Nancy (54).

Stephane Michenon, Responsable de la concession BMW Boxer Spirit

Actuellement, seules les motos homologuées Euro 4 peuvent être commercialisées sans bridage de puissance. Or, dans la gamme BMW, toutes les motos sont homologuées Euro 3. Quelles sont les conséquences sur ton activité ?

C’est simple : actuellement, je ne peux plus livrer a mes clients de flats, de S 1000 ou de K16 neuves, sorties de chaîne. En gros, aucune de nos grosses cylindrées.

Pour quelles raisons ?

Parce que ces machines, je les reçois en full power, avec une carte grise avenant. Ce qui est assez logique : courant 2015, les pouvoirs publics ont annonce aux constructeurs que les motos homologuées Euro 3 et équipes de l ABS pourraient être vendues sans bridage en 2016. Donc, BMW, en toute bonne foi, a produit des motos full pour la France. Et ce sont ces motos que la filiale française nous livre. Hélas, les pouvoirs publics n ont toujours pas donne le feu vert, ce qui fait que ces motos ne peuvent pas rouler pour l instant.

De ton cote, tu as combien de machines neuves qui sont concernées ?

J ai une quinzaine de motos neuves que je suis oblige de stocker en concessions. Des machines qui ont été commandées par des clients fin 2015 et que ces derniers attendent pour rouler.

Et ils le prennent comment, ces clients ?

Comme on est encore en plein hiver, ils prennent leur mal en patience mais ça commence a devenir critique. Si dans un mois, ça na pas bouge, ça va devenir très complique.

Y compris sur le plan financier ?

C est effectivement une interrogation. Même si BMW France nous aide sur ce point et a accepte d allonger de 30 jours nos délais de règlement des motos. Le problème, c est que personne ne sait si dans 30 jours, cette situation sera réglée.

Est-ce que le plus simple, ce ne serait pas finalement de rebrider en atelier les motos que la concession a reçues en full ?

C est ce que nous commençons a faire a la demande de certains clients. J ai eu le cas dernièrement avec deux clients qui ne voulaient plus attendre. Les motos sont bridées électroniquement, donc ca prend peu de temps en atelier. Mais ce n est pas anodin, il faut aussi refaire les cartes grises. Ce qui prend du temps et a un cout.

Ce cout, c est le client qui l assume ?

Non, pour nos clients qui font ce choix, c est transparent. Et quand le de bridage sera autorise pour les machines Euro 3 (Ndlr : avec ABS), ça ne leur coutera rien non plus.

Donc finalement, la solution provisoire est la

Pas franchement. Car ce souci ne concerne pas que les motos qui nous ont été commandées par des clients, mais toutes celles que BMW nous livre.Y compris celles qui sont destinées a servir de démos. Ces motos de démos qui nous arrivent en full, on ne peut pas les faire essayer en l état actuel des choses.

Sauf en les rebridant

Oui, mais alors brider en 100 ch une moto dont l État a promis qu'elle serait tôt ou tard full, c'est ubuesque. Sans parler de toutes les cartes grises que la concession devrait repayer pour brider puis pour débrider une fois la loi passée. On marche sur la tête, la

Et sinon, la première grosse BMW Euro 4, c'est pour quand ?

C'est la nineT Scrambler, courant juin.